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15萬左右的合資家轎,這2臺都是“常青樹”,今年剛剛換代

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發表于 2019-12-14 10:00:50 | 只看該作者 回帖獎勵 |倒序瀏覽 |閱讀模式
作為合資緊湊級轎車市場上的兩棵“常青樹”,別克威朗和大眾速騰都在今年迎來了改款換代。而消費者在選車過程中,難免會在這兩款車之間猶豫不決。今天我就將兩款車放在一起,通過對比來探尋它們各自的優缺點。

























作為一款中期改款車型,新款威朗只是在車身長度上略微有所增加,其余的寬度、高度、軸距都沒有發生改變。而速騰則在換代時進行了加長,軸距相較上代車型增加了80mm,空間表現更加優異。結合實測,威朗的后排腿部空間為780mm,速騰則達到920mm,有著越級的表現。不過需要注意的是,受限于MQB平臺結構,速騰后排地臺中央凸起較高,對于中間乘客乘車舒適性有著不小的影響。













此次中期改款威朗用1.0T和1.3T兩款三缸發動機取代了原有的1.5L和1.5T發動機,雖然排量變小,但是發動機參數并沒有降低很多,1.0T發動機的參數表現甚至還要優于原有的1.5L發動機,可以說在保證動力的同時也進一步降低了油耗。不過目前不少消費者仍無法接受三缸發動機,這也是新款威朗上市以后面臨的一大問題所在。新款速騰全系搭載1.2T和1.4T發動機,且全部為四缸機器,雖然兩款發動機在參數上都不及威朗的1.0T和1.3T,但是這兩款動力總成已經被廣泛運用在大眾其它車型之上,可靠性得到驗證。且四氣缸的結構也能避免三缸機的一些不足,更易被消費者所接受。












新款威朗依舊延續了老款車型的懸掛形式,后懸掛采用瓦特連桿,其實是非獨立懸掛的一種。結合我們的實測來看,威朗的懸掛初段偏硬,后段支撐偏軟且對于振動的吸收也不夠徹底,最后導致多余的振動偏多,乘車舒適性一般。速騰則延續了大眾汽車一貫的底盤調校風格,扎實、有厚重感,對于路面的細碎顛簸也能夠較好地化解,表現出色。












本次對比選取的兩款車分別是威朗1.3T和速騰1.4T的入門級版本,在價格上相差1000元。通過對比配置表不難發現,速騰無論是安全配置還是舒適配置都要優于威朗,對于看重性價比的消費者來說更具吸引力。



通過一番對比不難發現,速騰在空間、乘車舒適性以及配置方面的表現都更具優勢,再加上大眾品牌強大的號召力,依舊是合資緊湊級轎車市場最強對手之一。而中期改款的威朗也一改之前的穩重形象,全新家族式設計語言的運用使得它看上去更具時尚氣息,同時別克一直都是一位擅長營造內飾氛圍的能手,威朗的內飾設計雖然沒有發生變化,但即便現在看來依舊有著不錯的檔次感。不過此次新款威朗全系都換裝了3缸發動機,未來能否被市場所接受,我們也將持續關注。


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發表于 2019-12-14 10:41:48 來自手機 | 只看該作者
這一次我投威朗一票,越改越好看,速騰越改越丑。
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發表于 2019-12-14 10:45:03 來自手機 | 只看該作者
確實感覺威朗比速騰好看
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發表于 2019-12-14 10:56:01 來自手機 | 只看該作者
英朗和威朗,就靠以前的口碑和降價提高銷量,三缸隨著時間推移,小毛病和抖動越來越厲害,[捂臉
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發表于 2019-12-14 10:58:30 來自手機 | 只看該作者
15萬都可以買君威了,還買威朗干什么
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發表于 2019-12-14 11:02:44 來自手機 | 只看該作者
15萬左右我買速騰
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發表于 2019-12-14 11:07:09 來自手機 | 只看該作者
大眾,你的內飾為何如此之丑,還停留在70,80年代嗎?
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發表于 2019-12-14 11:18:39 來自手機 | 只看該作者
三缸機和四缸機怎么比
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這幾種車根本就不配這個價,其實十萬左右還是合理的。
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